小野寺 功 様

トヨタ カローラアクシオ グレード：Xスペシャルエディション NZE141 H20

Ｆ：Ｆ８ １６－８０ ＋３５ ４穴 ＰＣＤ＝１００ カラー＝Ｂ、要加工

Ｒ：Ｆ８ １６－８０ ＋３５ ４穴 ＰＣＤ＝１００ カラー＝Ｂ、５ミリスペーサー

ＹＨ：Ｓ－Ｄｒｉｖｅ ２０５／５５－１６

ユーザーから一言


Ｆ８Ｆを入れてましたが、Ｆ８が欲しくてお年玉キャンペーンに応募しました。

グレード：Ｘはフロント１４インチブレーキですが、Ｘ以外は１５インチなので更に加工が必要かもしれません。

2008.10.9

トヨタ カローラアクシオ グレード：Xスペシャルエディション NZE141

F: F8F16-75 +40  R: F8F16-80 +30 4/100 ブラック



ユーザーから一言

１．フロントについて、ホイールは大丈夫でしたがタイヤリムガード部分がはみ出ます。

ホイールを合わせる際に、リムガード部分を考慮すべきでした。

フロントはオフセットを＋５ミリ（＋４５）するか、幅を７インチにするほうが良い。

２．リアについて、フロント同様にリムガード部分がはみ出ます。

リアもオフセット＋５ミリ（＋３５）するか、幅を７．５インチにするほうが良い。

３．今まで気付かなかったのですが、ナットについてです。

リアですが、付属のソケットでも長さが足りずナットが締められませんでした。

おそらく、ロングナットがあるのですよね？ 注意が必要かと・・・。

４．バルブキャップについて

デザインが変ったのですね。GOODです。（盗難が心配です・・・。）

５．走行しての感想

ノーマルが鉄だったので、比べ物にならないほど安定してます。

重さはノーマルの鉄ホイールと同じくらいに感じます。

（R32のGT-Rのホイールも持っておりますが、これより全然軽いです。）

キャリパー等に接触することなく、装着に関して全く問題ありませんでした。



写真も添付させていただきますが、いつも通りバッチリ決まったと思ってます。

今回車高を上げたかった（ローダウンスプリングと矛盾しますが・・・）ので、

扁平を５５％にしましたが、５０％の方が良かったかもしれません。

あまりフェンダーの隙間を空けたくなかったのと、

ワタナベのホイールって、あまり扁平率の少ないタイヤって個人的には似合わないと思ってます。