賀来 様
トヨタ スプリンタートレノ GT-APEX 3Drハッチバック AE86 S61年
F/R: R15-85 -6 4/114.3 マグ色
POTENZA RE-01R F/R: 205-50
ユーザーから一言
クルマの方があがってきました。
Ｒタイプの 8.5J、やはりかっこいいですね。
深いホイールにして正解でした。
Front
Rear
Cockpit
EngineRoom
仕様表
| ボディ | 年式 | S61年 スプリンタートレノ GT-APEX 3Drハッチバック スポーツパッケージ仕様 |
| ロールバー | キャロッセ７点式 | |
| フロントタワーバー | CUSCO フロント用オーバルシャフトタイプ | |
| リアタワーバー | オートガレージロフト 3Dr専用アルミリアタワーバー | |
| エンジン&制御系 | エンジン | TOOLBOX コンプリートエンジン（東名エンジニアリング加工） ・AE92腰下 86ヘッド ・ヘッドポート研磨 ・コンロッドフルフロー加工 ・重量合わせ ・AE92 0.5mmオーバーサイズピストン ・クランク ダイナミックバランス |
| カム | IN : 264 戸田レーシングハイカム |
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| EX : 264 戸田レーシングハイカム |
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| プラグコード | TRD スーパープラグコード | |
| ECU | フリーダム（FC-03K 空燃費連動オプション） | |
| 冷却系 | ラジエター | KOYO製 真鍮２層ラジエター |
| ラジエターホース | シリコン製ラジエターホース | |
| ファン | 電動ファン | |
| オイルクーラー | アールズ製 13段コア | |
| トラスト製 オイルエレメント移動キット | ||
| 駆動系 | フライホイール | クロモリ軽量フライホイール |
| ミッション | TRD ３速クロスミッション | |
| ファイナル | 4.778 | |
| デフ | TRD 2way 機械式 | |
| 吸気系 | スロットル | RS知多４連スロットルキット AE101 ４連スロットル |
| 排気系 | タコ足 | フジツボ レガリスEX |
| マフラー | KMSオリジナル 54φオールチタンデフ下マフラー（オーバルタイプ） | |
| 足まわり | サスペンションキット | F:TOOLBOXオリジナル車高調 バネレート 8.0k オリジナルはフルバンプする為、KMSにて交換 クスコピロアッパー |
| R:TRDショート 8段オイルダンパー バネレート 5.5k |
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| ホイール | F:watanabe Ｒタイプ 8.5J-15 offset -6 カラー：マグカラー |
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| R:watanabe Ｒタイプ 8.5J-15 offset -6 カラー：マグカラー |
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| タイヤ | F:POTENZA RE-01R 205-50/R15 | |
| F:POTENZA RE-01R 205-50/R15 | ||
| ブレーキ系 | ローター | F:FC鋼スリットローター |
| R:FC鋼スリットローター | ||
| パッド | F:プロジェクトμ HC+ | |
| R:プロジェクトμ HC+ | ||
| エクステリア | ライト | レイブリック マルチリフレクター |
| フロントスポイラー | トヨタ純正 AE86前期フロントリップスポイラー | |
| バンパーステー | オートガレージ ロフト アルミバンパーステー | |
| ボンネット | フットステップ製 カーボンボンネット（キャッチ付き） | |
| フロントフェンダー | ランフリー FRP製フロントフェンダー（ダクト付きタイプ） | |
| リアフェンダー | ランフリー FRP製オーバーフェンダー | |
| リアスポイラー | 無し | |
| インテリア | ステアリング | NARDY DEEP CORN レッドステッチ ブラックスポーク 35φ |
| シフト | C’s クイックシフト | |
| タコメーター | PIVOT社製 ステッピングモータタイプ シフトライト付き | |
| 空燃費計 | インテグラル DM-20B | |
| 油温計 | Greddy ピークホールド機能付き汎用温度計 | |
| 油圧計 | Greddy 油圧計 | |
| 水温計 | Greddy 汎用温度計 | |
| シート | 運転席：BRID GIAS | |
| 助手席：ノーマル | ||
| シートベルト | HPI 6点式シートベルト（4点で使用） | |
| その他 | ステアリング機構 | GT-APEX標準 パワーステアリング |
| エアコン | フルオートエアコン |
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